最初试验的结果非常糟糕。远距离的话还好，铁甲没有太过明显的损坏，但到了近距离时，问题就很多了！不但铁甲经常断裂、崩飞，就连铁甲后面的柚木衬垫也经常损坏，船体结构也受到了一定程度的损伤，急得铁岭重工联合体的工程师嘴上都起了几个泡。

他们不断将最新的糟糕试验结果用电报发回厂里。厂里为此也承受了巨大的压力，多次抽调骨干技术人员，研究新的高强度铁甲的配方及制造工艺，随后又将紧急生产出来的铁甲用火车拉到青岛港，重复上一次的试验。

这样的试验，无疑是极为耗费经费的！但没办法，现在这已上升到政治任务了，不但海军的人盯着，就连执委会诸公也时常过问，搞得铁岭重工联合体停了其他许多项目，集中精力研发高强度的军用铁甲。

上个月的时候，铁岭重工联合体生产出来的最新铁甲终于承受住了24磅舰炮在300米外的多次直射轰击。海军的人虽然仍有些不满意，但他们也明白，事情到了这个地步，大家都尽力了，再强行要求更高级的铁甲，不但研发费用要严重超支，这技术上也存在巨大的难关——材料学，从来都不是什么可以一蹴而就的学科，它需要大量的时间和经费——因此他们勉强接受了这种被称为“48号铁甲”（意为生产的第48批军用铁甲）可以被运用在“汴梁”号铁甲舰上。

与铁岭重工联合体类似，复杂战舰蒸汽动力部分的黑山工业公司也一度被拖得焦头烂额。他们为“汴梁”号特别研发的“大力水手-22型”蒸汽机被海军直接否决，理由是热效率不够高，耗煤太厉害。海军的军代表直接就说了，黑山工业公司设计“不用心”，“汴梁”号铁甲舰因为是双层船壳，且大量运用了钢铁（包括军用铁甲、炮塔等）等因素，船体自重很大，因此燃煤仓不会太大。如果蒸汽机热效率不够高，耗煤太厉害的话，这对船只的续航力是一个挑战。

不得不说，海军的人说得有道理。这些年来，他们生产的各类船用蒸汽机动力是足够了，但这多是简单粗放的马力堆砌，热效率其实还有提高的余地。没办法，黑山工业公司的老总直接拍板，放弃原先的设计方案，重新为“汴梁”号设计一款专用的蒸汽动力系统，就是他们后来推出的“蛟龙-1型”蒸汽推进系统。

这款全新的动力系统目前已经设计完成，实物正在黑山工业公司的车间内紧张制造着。一俟制造完毕，他们就会将其先安装到一艘行将退役的大型货船上，并邀请海军的军代表一起上船评估其性能。毋庸置疑，新事物刚出来时肯定会遇到种种麻烦，“蛟龙-1型”的试制也不会一帆风顺，但只要方向对了，后面就只是时间问题了。

而如果说铁岭重工联合体和黑山工业公司遇到了大麻烦的话，那么手里握有大量技术储备的北方兵工厂的日子就要好过上一些了。“汴梁”号铁甲舰上的火炮系统是他们负责的，按照要求，“汴梁”号不会装备太多的火炮，但其被装甲炮台重重保护着的舰炮却必须能发射锥形炮弹，以给敌舰制造更大的麻烦。

这个要求对北方兵工厂来说不是问题。他们早就研制出了这种射程较远、精度很高的舰炮，并且完美地通过了海军的验收。甚至于，他们还更进一步，研发出了一种装备了碰炸引信的炮弹。当这种炮弹落在敌舰甲板上时会直接爆炸，进而剧烈破坏其船体结构，让敌方军舰迅速失去战斗力。海军的人对此非常感兴趣，目前已经专门拨付了资金过来，要求他们对其进行改进，提高威力、降低成本，以备日后大规模使用。

参与“汴梁”号铁甲舰设计、生产的还有其他许多单位，如现代特种船舶厂、平安煤钢联合体、大鱼河兵工厂、东岸精密仪器公司等等，几乎每一家都领受了一项或多项技术的研发任务。可以这么说，“汴梁”号铁甲舰的研制生产，是东岸重工业企业全员参与的一场大型科技攻关活动，不管这艘战舰未来是什么样，至少这对东岸工业技术的进步有着巨大的正面影响。

虽然研发经费比起最初而言肯定会大大超支了，但比起技术的进步而言，这似乎又算不了什么了。毕竟，军用技术里面的很多，一旦被验证可靠、成熟，然后再想办法把成本降下来的话，未来都是可以转到民用上的。对于这一点，执委会诸公当然是一清二楚的。而这，似乎也是他们对于“汴梁”号铁甲舰所涉及的各类技术研发经费秒速批准的最主要原因所在！