1695年12月13日，晴。

连续下了好几天雨后，今天老天爷终于开恩了，没有再往地上倾泻雨水，停滞了许久的建筑工地上又出现了人影。

只可惜，这些正在修建的公路并不是顶级的一等国道，充其量只能算是二等国道罢了。甚至在使用了一段时间后，其会迅速退化成介于二等和三等之间的道路，让往来通行的货运马车吃足了苦头。

是的，这些道路都只是些碎石子公路，但这又有什么办法呢？为了从附近的山上开采石子就已经耗费了大量的人力物力，能做到目前这个地步，已经是团结河流域各县乡政府的极限了，你还想怎么办？难道从沿海港口运输大量沥青过来吗？这可不是一件容易事！

要知道，由于巴西沿海港口与内陆地区之间存在着巨大的地理障碍，交通十分困难，大规模运输沥青最现实的方式，还是只能依靠铁路。即满载沥青的船只在平安港卸货，然后通过大北方铁路一路北上，运抵最终目的地。但问题是大北方铁路延误日久，工期缓慢，至今才通到了襄平县的延津乡。从延津乡再往北，上头还在扯皮，地方政府也因为路线问题而争得不可开交，短期内根本没有开工的可能，指望这条铁路是非常不现实的。

也就是说，巴西地盾的存在，使得巴西高原在地理上几乎自成一体。这些个县乡也没办法，只能自己抱团取暖了，唯一可能有点花头的，就是紧挨着沿海港口的县份了，比如平谷县（下辖平谷镇、玉田乡、丰润乡、大场乡和博陆乡，是全国第174个县）、翠屏县（下辖翠屏镇、上仓乡、三河乡和先天乡，是全国第175个县）、库车县（下辖库车镇、达干乡、阿术乡、浮图乡和果勒乡，是全国第176个县）、若羌县（下辖若羌镇、乌什乡、建隆乡和鸿雁乡，是全国第177个县）、柳陈县（下辖柳陈镇、鲁陈乡和辟展乡，是全国第178个县）等等，因为和沿海地区多少存在一些交通孔道，可以进行运输。但这种运输量说实话也不是很大，他们主要还是要和内陆地区交流，这是地理决定的，没办法。

所以，最近有传闻东属巴西的几个地区在酝酿联合组建一套工业体系，以减少对沿海和南方地区的依赖，降低在物流上花费的巨额成本。据说政务院在开会讨论后，原则上同意了他们的想法，打算在巴西高原建设包括冶金、锻造、机械、化工及农林牧渔等一整套工业体系，让他们可以初步自给自足，降低建设成本。毕竟，中央的财政转移支付已经持续多年倾斜于潘帕平原了，就连人口都是往那边安置得较多，为了安抚颇受冷落的巴西高原地区，给予一定的技术和人才援助也是应有之意。

而要发展工业——尤其是重工业——必需的资源是不能少的。幸运的是，巴西高原在这个方面得天独厚，资源异常丰富！去年（1694年）的时候，地质部的一支勘探队在探查金矿时，意外地在任丘县以东地区发现了储量惊人的铁矿。在经过采样化验后，技术人员都惊呆了，这些铁矿砂的含铁量竟然达到了惊人的70！与之相比，东岸人目前正在开采的铁岭铁矿出产的矿物简直就是石头！

随后，地质部又抽调精兵强将，陆续派出了好几支探矿队伍，历时大半年，最终确认这片铁矿区分布极广，储量惊人，完全可以供东岸人用几百年之久！这个结论引爆了东岸冶金界，政务院听闻后也十分激动，他们害怕下面人欺瞒（为了骗建设资金，这不是没有先例），又派员过去反复核实，最终才确认这里确实有一个几乎“取之不竭、用之不尽”的铁矿，且品位极高，价值极大，是天尊送给东岸人最好的礼物！

不过，铁矿储量惊人归惊人，但政务院还是保持了相当的理智。毕竟，现在铁岭矿务局出现的铁矿砂基本已经够全国所用了，新铁矿的开发其实完全不用这么急迫，可以有序进行，尽量不打算原本的通盘战略。